夏のソアリングは、これにてお仕舞

　２か月ぶりの滑空場でした。グライダーのトレーラーが駐車してある部分だけ、草が伸びていたので、シロッコにヒッチを付けて移動です。

　間もなく会長さんが来て、草刈りをしてくれました。

　２か月振りなので、いつものルーティンな組み立てに合わせて、入念な点検もします。

　ボディとウィングの接合部分、エルロンやダイブブレーキのコネクションを入念にグリスアップです。

　垂直尾翼、水平尾翼とのコントロール部分もしっかりと。

　翼を結合するメインピンも、しっかりグリスを塗って、

　ガッチリ連結して、ロック！を確認。

　主輪と尾輪の空気圧もしっかりチェック。

　水平尾翼はボルトオン、ナイロンワイヤでしっかりロック！です。

　

　ウィングレットはヘキサゴンボルト、FRPなので締め付けトルクに注意、です。

　隙間をビニールテープでふさいで、完成。この時期はキャノピーカバーを付けておかないと、猛烈な日差しで、コックピット内の金属部品が触れないほど熱くなっちゃいます。

　
　さて、いつも通り一番でテイクオフ。サーマルは豊富ですが、靄っていて視程が悪いですね、パラやハンググライダーに要注意です。

　積乱雲の卵もありますが、高度が3000ft約1000ｍくらいで頭打ち。外気温は25度程度までしか下がりません。

　Tシャツ、短パン、素足にゾウリ、不真面目なスタイルでソアリングですが、全身焼かれるように暑い！熱い！

　当然、水分はガンガン摂取してまるから、すぐに小用をもよおし、真夏の紙おむつプレイです。うう、さすがに蒸れます。

　雲底の日陰に入れば、少しは楽なのですが、移動するためには、また日差しに焼かれます。

　2時間が過ぎて集中力も低下、もう着陸しようと車輪を出してダウンウィンドを無線でコールしようとしたら、上昇し始めました。

　赤くマークしてあります。対地高度は250ｍからです。しっかりとしたサーマルなので、車輪を格納して、グライダーパイロットの悲しい性ゆえ、再びセンタリングをして高度を確保します。

　1000ｍまで上昇して、最後は少し遠くまで飛ばして高度処理して着陸。

　とにかく、暑かった！サーマルはそこかしこにあって、何時間でも飛んでいられるコンディションですが、1000ｍの高度では、中途半端で動けないです。

　これにて今シーズン夏のグライダーは、終了！涼しくなるまで、待ちます。