さらば豆苗

 昨日は、結局出かけないで、ポカポカの部屋で観天望気してました。何人か飛んだようですが、どなたも寒さと荒れた気流で大変だったようで、予報は当たりましたね。

 命はもちろん、楽しめるレベルじゃないと、趣味ではないです。
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 50km/h以上のスピードでラインの雲は流れてます。ポコっと発生する離れた積雲も、アッと言う間に流されて崩れて、消えます。
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 筑波山も雪が一時的に降ったようです。寒すぎて、地上も温まらない。

 サンルームのような部屋では、昨年末から水耕栽培していた豆苗を、ついに食べることにしました。根っこが一部腐ってきたので、しょうがないです。
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 ガーデニングとか、興味なかったのですが、植物が成長する姿って癒されますね。今更ながら気が付いたのですが、凝らないです。また、買ってきた豆苗を育てて、二度味わいます。
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 豆苗君、ビールのつまみになってくれて、ありがとう。美味しかったよ。


# by kzkwglider | 2017-01-16 08:27 | セールプレーン雑記 | Trackback | Comments(0)

To fly,or not to fly

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 今夕、流れ込む雪雲です。昼間は一時的に吹雪になりました。滑空場もOVCでした。
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 他のクラブですが、こんな中、3時間半最高高度2000mで3時間半!もソアリングしたパイロットがいます。病気ですね。スゴイと思います。

 明日もき今日同様のコンディションが予想されます。上昇は凄いだろうけど、べら棒に寒そう。楽しめるレベルを超えちゃうような気がしてます。

 飛びに行くか悩んでます。どうしよう。

 

# by kzkwglider | 2017-01-14 19:51 | セールプレーン雑記 | Trackback | Comments(0)

人生の枝分かれ

 フィクション的な独白でもありありながら、デジタル画像はしっかり記録されていたりで、不思議な一日でした。

 成人式でしたね。自分にも二十歳の時があったはずなのに、当時は、永遠(とわ)も無限に感じていたから、気にも留めなかったし、成人式なんて完璧に無視していました。若く未熟に見られなたくない、精一杯の背伸びだったのでしょう。
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 ところが、女性の場合は事情が異なるようです。一生に一度の晴れ舞台。親御さんも力が入りますね。純粋にきらびやかで美しい。
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 人生には、絶対に必要な選択を迫られる瞬間ってありますよね。二つの枝に分かれていて、どちらかに進まなくてはいけない時って。ふと、感じました。進まなかった枝がここに存在していたのかなあ、って。

 そんな風に考えると、不思議な気持ちです。でも、綺麗だったし、おめでたいことだから、心が躍りました。

 それにしても、Sirocco R の着物での乗降性は最悪。実用性が著しく低いクルマです。
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# by kzkwglider | 2017-01-09 03:13 | Road & Sky | Trackback | Comments(2)

3機ほぼ同時進入着陸

 6日昨日は、冷え込んだものの、風なし。高層に雲もあって、日射も弱いです。かなり期待外れ。だけど、グライダーを組み立てて準備します。

 ゆっくりと掃除をしながらです。キャノピーと呼ぶ透明な風防は、とてもデリケートな素材で、傷が付きやすいです。傷は光を乱反射するし、視界を低下させて危険なので、細心の注意を持って汚れを落とします。
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 皆さんが愛用しているのが、これ。クルマ用の一番柔らかい人工セーム皮です。たっぷりと水を含ませて、拭く、んじゃなくて、撫でます。
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 そして、セーム皮を絞って水分を同じく撫でて吸収、繊細さが求められる作業です。でも、おかげで25年も使っているのに、きれい、大きな傷もありません。

 ところが、昨日は、30年前に製造されたグライダーが再塗装されて登場!真っ白!新品同様に生まれ変わっちゃいました。

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 奥のグライダーがそれですが、私のが黄ばんで見えます。いや~美しい。

 この時代のグライダーの塗装はゲルコートなので、どうしてもヒビが入ります。私のは少ないほうですが、あまりにヒビだらけになると、見た目も良くないし、滑空性能も低下するので、思い切って塗り替えるオーナーもいます。

 塗り替え工賃は、高いです!三桁になっちゃいます。

 さて、肝心のソアリングですが、日射は強くなってきましたが、積雲ができません。風もほとんどなし。皆さんウェイティング。

 12時前になって、やっとサーマルブローが入ってきたので、例によって一番でテイクオフ。私の一番テイクオフは、うちのクラブの暗黙の了解みたいになっちゃいました。まあ、実際、待ってるのは好きじゃないし、一番で飛び立つのは気持ちいいのです。

 思ったよりもサーマルは活発でした。と言うか、かなり荒れてます。掃除したキャノピーに、ガツン!と頭をぶつけたりで油断できないです。離脱後、順調に上昇しましたが、動くとシンクが強烈。

 やっとサーマルを見つけても、今度は小さくて弱い。難しいです。
 
 すべてピュアグライダーのみ3機飛びましたが、渋いので次々と着陸。それも、高度差がほとんどなく、同時進入です。一番緊張するパターンです。

 グライダーは着陸のやり直しが当然できないし、空中で待機することも難しい。

 無線で少しでも高度が低いグライダーから、順番を決めます、your No.1!とコールして。滑走路も狭いので降ろす場所も考えなくてはいけません。

 私はNo.1で、ややロングさせてタッチダウン。ショルダーと言って、滑走路の端へ機体を寄せて、No.2の機体のためのスペースを作ります。成功です。

 No.3は、ショートさせて着陸。危なげなく、完璧な3機のランディンングでした。
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 2機しかアップされていませんが、水色が私。着陸後、川方向へショルダーしているのが見て取れます。

 第四旋回、ファイナルターンは、こんなに直角じゃないと思いますが。

 いろいろと勉強になった正月ソアリングもお仕舞。連日トップで、気味が悪くなってきましたが、他のクラブがお休みで飛んでないだけですけど。


# by kzkwglider | 2017-01-07 04:28 | ソアリング日記 | Trackback | Comments(0)

ドヤ顔ソアリング

 昨日の朝、滑走路は霜で白い。早い時間から雲が出ていました。風はまだ弱い北風。
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 曳航機もスタンバイして、準備万端。さらに発達した雲に向かってスタート!です。

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 右端に小さく見えるのが曳航機。ロープは70mくらいです。筑波山の雲はさらに発達!
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 2500ftで離脱、バンバン上層して、筑波山をトップアウト。雲の底は5000ft!です。グライダーはこうでなくっちゃ!!!最高の気分です。
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 雲底を乗り継いでかっ飛ばします。エアスピードは120km/h。最良滑空比のスピードです。
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 この何本かのラインが、コンバージェンスですね。
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 上昇が弱まったら、Uターン。
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 北上します。真っ直ぐでも上がっていきます。MAX5500ft。まだまだいけます。

 が、ラインの間がブルー状態で、沈下が激しいです。やっとたどり着いた雲も、崩れかけていて上がらない。だんだん焦ってきます。
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 さらに遠くの雲を目指しますが、滑空比が19:1まで来ちゃいました。もうダメ、心臓バクバクです。戻ります。遠くに見える筑波山。帰れるのか?悲しい気分になります、さっきまでルンルンだったのに。

 丁寧にリフトを拾って、スピードを調整。滑空比の数値が減少してくると、安心してきます。途中に強いサーマルがあれば、すかさずセンタリング。丁寧に丁寧に高度を確保して、3000ftまで復活!

 すっかり変化した雲と風を読みながら、次の戦略を考えますが、イマイチ動けないで着陸しちゃいました。あああ、やっぱりヘタだな~と悔いちゃいますが、この日は3機が飛んで、私のグライダーよりもはるかに高性能な機体も大差ない結果に終わり、難しいコンディションだったようです。
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 水色が私です。紫色はセルフランチグライダーなので、エンジンを回した振動を記録しています。

 てことで、まあまあなソアリングだったようです。いよいよシーズンインで、ガンガン上昇する快感、たまりません!この病気は根治しそうもないですね。

 さて、今日も飛びます。もう、自分に呆れてものが言えません。

 予報は、冬型が思ったよりも早く弱まってきました。
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 コンバージェンスは弱そうです。サーマル主体のソアリングになりそう。
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 3連休はお休みします、天気悪いしで。仕事しなきゃ。

 追記!先ほどOn Line Contestに再アップしたら、高性能機を僅差で抜いて1位!!!になりました。1月3日は、私だけだったので、当然1位。

 なんとも、幸先が良いのやらで。


# by kzkwglider | 2017-01-06 04:57 | ソアリング日記 | Trackback | Comments(0)